Marque plus que centenaire à tendance plutôt sportive, Alfa Romeo lance son premier SUV de son histoire. Design dynamique 100 % Alfa, technologie de pointe et gamme complète caractérise cette nouveauté à laquelle on promet un bel avenir. (Marc Lacroix)

Du long de ses 4,68 m (1.67 m de haut et 2.16 m de large), la Stelvio adoptent ces mêmes ingrédients qui ont présidé à la conception de la très belle Giulia, le tout souligner par 8 types de jantes en alliage. Que ce soit de face ou en vue arrière, les similitudes avec la berline sont nombreuses.

L’habitacle est centré sur le conducteur, avec un tableau de bord légèrement ondulant et un petit volant à rapport direct, gainé de cuir, combiné d’instruments avec écran couleur TFT (de 3,5 ou 7” de série). Même constat que pou rla robe, l’intérieur est très proche en style de celui de la Giulia.

Simple, chic et personnalisé, l’habitacle se garnit de matériaux haut de gamme : cuir pleine fleur, bois véritable… Le coffre est bien entendu modulable (525 litres en configuration normale).

Le Stelvio s’équipe d’un grand nombre de systèmes de sécurité (série ou option selon la version) : freinage intégré, stabilité, avertissement de collision avant et Freinage d’urgence autonome avec détection de piétons, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts avec Détection d’obstacles transversaux à l’arrière, régulateur de vitesse actif…

Turbo essence 2.0-280 ch et diesel 2.2-210 ch combinés à boîte 8 automatique et transmission intégrale Q4. Le second annonce un 0-100 km/h en seulement 5″7. La gamme se complétera par des turbo essence 2.0-200 ch et diesel 2.2-180 ch, eux aussi avec boîte auto et transmission intégrale mais possibilité, pour le second, de se limiter aux roues arrière motrices.

L’offre Belux comprend deux versions (Stelvio et Stelvio Super), avec en prime une « First Édition » exclusive (dès 56.600€), lancée il y a quelques semaines, et, avant cela, la Quadrifoglio (V6 2.9-505 ch ; photo), dévoilée en première mondiale à Los Angeles en novembre dernier.

Le Stelvio est le plus haut col de montagne d’Italie ; plus de 75 virages en épingle à cheveux. Un nom qui sous-entend les qualités dynamiques du nouvel Alfa.